Olhando para o terceiro trimestre deste ano, Zhou Dequan, diretor do China Shipping Prosperity Index Compilation Office, acredita que o índice de prosperidade e confiança de todos os tipos de empresas de navegação se recuperará ligeiramente neste trimestre.No entanto, devido ao excesso de oferta no mercado de transporte e às exigências de redução de emissões de carbono, o mercado continuará sob pressão no futuro.As companhias marítimas chinesas têm uma leve desconfiança nas perspectivas de recuperação da indústria no futuro e se a tradicional alta temporada do terceiro trimestre pode chegar conforme o planejado, e estão mais cautelosas.
O responsável pela Zhejiang International Freight Enterprise acima mencionada afirmou que, para eles, a alta temporada geralmente começa no final de agosto e início de setembro, e espera-se que o volume de negócios se recupere na segunda metade do ano, mas a margem de lucro continuará baixa.
Chen Yang admitiu que a indústria está bastante confusa sobre a tendência futura das taxas de frete e “todos sentem que há muita incerteza”.
Ao contrário da alta temporada esperada pelo mercado, a Container xChange espera que o preço médio do contêiner caia ainda mais.
A Shanghai Shipping Exchange analisou que a escala de capacidade geral da rota leste dos EUA diminuiu e o desequilíbrio entre oferta e demanda no estágio inicial melhorou significativamente.As taxas de carregamento de algumas operadoras também se recuperaram e alguns voos estão totalmente carregados.A taxa de carregamento da rota oeste dos EUA também se recuperou para um nível de 90% a 95%.Por esta razão, a maioria das companhias aéreas aumentou suas tarifas de frete de acordo com as condições do mercado nesta semana, o que também fez com que as tarifas de frete do mercado se recuperassem até certo ponto.Em 14 de julho, as taxas de frete do mercado (envio e sobretaxas de envio) do Porto de Xangai exportado para os portos básicos da América Ocidental e Oriental eram de US$ 1.771/FEU (contêiner de 40 pés) e US$ 2.662/FEU, respectivamente, alta de 26,1% e 12,4% em relação ao período anterior.
Na visão de Chen Yang, a leve recuperação recente nas tarifas de frete não significa que o mercado está começando a se recuperar.No momento, não vimos nenhum impulso significativo de recuperação no lado da demanda.Do lado da oferta, mesmo que o prazo de entrega de alguns novos navios seja atrasado, eles virão mais cedo ou mais tarde.
O volume de negócios da empresa em junho e no primeiro semestre deste ano diminuiu em relação ao ano passado, mas no geral ainda é maior do que antes da epidemia.“Liang Yanchang, gerente geral assistente da Xiamen United Logistics Co., Ltd., disse à First Finance que o declínio contínuo nas taxas de frete e a concorrência acirrada trouxeram maiores desafios para a empresa.Mas a partir de julho, as taxas de frete aumentaram ligeiramente e a cadeia de suprimentos da China ainda tem grande resiliência.Com cada vez mais empresas chinesas se 'globalizando', espera-se que o mercado como um todo se recupere no segundo semestre.
Veremos que as operações de comércio exterior estão acumulando nova vitalidade.Embora a taxa de crescimento ano a ano das importações e exportações em maio e junho tenha diminuído, o crescimento mês a mês permanece estável.“Li Xingqian disse em uma coletiva de imprensa no dia 19: “O fluxo de mercadorias e contêineres de comércio exterior em portos de todo o país monitorados pelo departamento de transporte também está aumentando, e a importação e exportação real de mercadorias ainda é relativamente ativa.Assim, mantemos expectativas otimistas para as perspectivas do comércio exterior no segundo semestre
Impulsionada pelos negócios relacionados ao “Cinturão e Rota”, a ferrovia cresceu como um todo.De acordo com dados da China Railway Co., Ltd., de janeiro a junho deste ano, 8.641 trens da Trans-Eurasia Logistics foram operados e 936.000 TEUs de mercadorias foram entregues, um aumento de 16% e 30%, respectivamente, ano a ano.
Para empresas internacionais de logística e comércio, além de melhorar sua eficiência operacional interna, Liang Yanchang e outros têm visitado ativamente clientes e parceiros em mais países desde o final do ano passado.Ao atracar com recursos no exterior, eles também estão projetando locais de desenvolvimento de mercado no exterior para formar vários centros de lucro.
O chefe de uma empresa internacional de agenciamento de cargas em Yiwu, mencionada acima, também permanece otimista diante dos graves desafios.Ele acredita que, depois de experimentar essa onda de ajuste, as empresas chinesas poderão participar melhor da concorrência do mercado de comércio global e logística de frete no novo padrão de comércio global.O que as empresas precisam fazer é se atualizar e se ajustar ativamente, “sobreviver primeiro, depois ter a oportunidade de viver bem”.
Horário da postagem: 25 de julho de 2023