Os preços do transporte internacional dispararam desde o segundo semestre de 2020. Nas rotas da China para o oeste dos Estados Unidos, por exemplo, o custo de envio de um contêiner padrão de 40 pés atingiu um pico de US$ 20.000 a US$ 30.000, acima dos cerca de US$ 2.000 antes do surto.Além disso, o impacto da epidemia levou a uma queda acentuada na movimentação de contêineres nos portos ultramarinos.“Taxas de frete altíssimas” e “difícil de encontrar um caso” têm sido os maiores problemas para os trabalhadores do comércio exterior nos últimos dois anos.Este ano, as coisas mudaram.Após o Festival da Primavera, os preços de envio são visíveis até o fim.
Num futuro próximo, o preço do transporte global de contêineres é ajustado, o frete da rota parcial parece diminuir até certo ponto.De acordo com o índice FBX publicado pela Baltic Maritime Exchange, os porta-contêineres FBX (principalmente os preços dos transportadores) continuaram sua tendência de queda em 26 de maio, com média de US$ 7.851 (queda de 7% em relação ao mês anterior) e quase um terço abaixo de sua alta histórica. em setembro do ano passado.
Mas em 20 de maio, a Shanghai Shipping Exchange publicou o SCFI, que é principalmente cotações de transportadoras, mostrando que as taxas na rota Xangai-América Ocidental caíram apenas 2,8% em relação ao pico.Isso se deve principalmente à diferença de preço real da transportadora e do remetente causada por big.Os preços de remessa anteriormente altos caíram em geral?O que vai mudar no futuro?
De acordo com a análise de Zhou Dequan, economista-chefe do Shanghai International Shipping Research Center da Shanghai Maritime University e diretor do Shipping Development Research Institute, de acordo com o desempenho atual do mercado de transporte marítimo de contêineres, quando a demanda por liberação centralizada e escassez de oferta efetiva aparecer, o taxa de frete do mercado permanecerá alta;Quando ambos aparecem ao mesmo tempo, o frete do mercado ou parecerá subir substancialmente.
Do ritmo atual de demanda.Embora a capacidade global de adaptação e controle da epidemia esteja aumentando, a epidemia ainda se repetirá, a demanda ainda apresentará altos e baixos intermitentes, as exportações domésticas ainda são relativamente fortes, mas o impacto do ritmo da demanda entrou no segundo semestre .
Do ponto de vista do desenvolvimento eficaz da oferta.A capacidade da cadeia de suprimentos de logística global está se recuperando, a taxa de rotatividade de navios está melhorando constantemente.Na ausência de outros fatores repentinos, o mercado transoceânico de contêineres deve ter dificuldade em ver um grande aumento.Além disso, o rápido crescimento dos pedidos de navios nos últimos dois anos liberou gradualmente a capacidade efetiva de transporte dos navios, e há grandes desafios no mercado futuro de altas taxas de frete.
Horário de postagem: 06 de junho de 2022